【中玻網(wǎng)】博世是一家遍布整個(gè)行業(yè)的供應商，包括儀表盤(pán)顯示器，該公司正致力于將3D技術(shù)引入汽車(chē)。博世周一宣布，它正在開(kāi)發(fā)用于車(chē)輛的3D顯示器。它依賴(lài)于被動(dòng)3D技術(shù)，這是在屏幕上創(chuàng )建三維圖像的兩種主要方式之一。值得慶幸的是，與電視不同，博世聲稱(chēng)它的顯示器既不需要眼睛跟進(jìn)也不需要佩戴3D眼鏡來(lái)產(chǎn)生效果。

　　博世表示，顯示器的景深意味著(zhù)駕駛員可以更快地掌握重要的視覺(jué)信息，無(wú)論是來(lái)自輔助系統還是交通堵塞警報、該技術(shù)還具有超出警告和警報的應用程序。在其發(fā)布時(shí)，博世提到它可以與備用攝像頭一起使用，為駕駛員提供畫(huà)面的實(shí)際高層度，理想情況下使駕駛員更容易看到障礙物并順利完成停車(chē)工作。博世還認為，通過(guò)更好地突出導航標志，它在車(chē)輛轉彎上非常有用。

　　博世技術(shù)將讓其成為汽車(chē)顯行業(yè)中的新品牌。我們過(guò)去看到過(guò)類(lèi)似顯示器，但它并不是真實(shí)的3D。以梅賽德斯奔馳的MBUX信息娛樂(lè )系統為例。它使用前向攝像頭在顯示器上創(chuàng )建增強現實(shí)的逐向導航方向，并且轉彎建議圖標看起來(lái)漂浮在交叉路口上方。它很好地模仿了高層度，但它仍然是二維畫(huà)面。

　　新一代數字顯示屏正逐漸成為車(chē)輛駕駛艙必選的主要特征之一，追求更大尺寸、更強的視覺(jué)效果，同時(shí)搭載更多功能。未來(lái)駕艙中的數字顯示屏將延續手機和電視等智能設備上的顯示和控制功能，對駕駛員和車(chē)輛的交互發(fā)揮關(guān)鍵作用。博世的全新3D顯示屏正式為應對這一趨勢而生。該產(chǎn)品運用被動(dòng)式3D技術(shù)來(lái)生成逼真的三維效果，相較傳統顯示屏而言，有助于駕駛員更快抓取視覺(jué)信息。

　　“顯示屏正逐漸向可預測駕駛員個(gè)人需求的交互系統發(fā)展，”博世汽車(chē)多媒體事業(yè)部大部分國家總裁Steffen Berns博士強調，“對博世而言，這一領(lǐng)域蘊藏著(zhù)巨大的市場(chǎng)潛力�！备鶕礼lobal Market Insights的數據，到2025年，大部分國家汽車(chē)顯示屏市場(chǎng)將從目前的150億美元（134億歐元）翻倍增長(cháng)至300億美元（267億歐元）。從曲面屏到配備OLED，再到可編程顯示屏，博世正不斷為車(chē)載顯示屏的行業(yè)設立標桿。

顯示屏正逐漸向可預測駕駛員個(gè)人需求的交互系統發(fā)展

　　3D顯示屏是車(chē)輛駕駛艙的新發(fā)展趨勢。在電影屏幕上，打造3D效果主要是為了增強電影的娛樂(lè )性。但在車(chē)輛中，其意味完全不同�！帮@示屏的立體視圖效果能幫助駕駛員更快抓取重要的視覺(jué)信息，包括輔助系統提示及交通堵塞提醒等，”Steffen Berns博士表示，“我們讓車(chē)輛提醒看上去仿佛要躍出屏幕，這樣將更直觀(guān)，也顯得更為迫切�！�

　　此外，停車(chē)時(shí)更加逼真的后視圖像有利于及時(shí)檢驗障礙物，輔助駕駛員更好地把握后擋泥板到停車(chē)場(chǎng)墻面之間的剩余空間。在建筑密集的城市街區中，這種3D效果也發(fā)揮著(zhù)決定性作用，因為擁有立體視圖效果的地圖能讓駕駛員清晰掌握應在哪一幢建筑轉彎。同時(shí)，博世新款顯示屏搭載的被動(dòng)式3D技術(shù)，無(wú)需駕駛員和乘客佩戴3D眼鏡或使用視覺(jué)追蹤技術(shù)。

顯示屏的立體視圖效果能幫助駕駛員更快抓取重要的視覺(jué)信息

　　博世正在開(kāi)發(fā)適用于任何客戶(hù)的信息娛樂(lè )系統

　　博世正在推動(dòng)駕艙智能化