【中玻網(wǎng)】此前，2017年12月28日我國承載式光伏高速公路試驗段在濟南建成通車(chē)實(shí)現利用高速公路路面并網(wǎng)發(fā)電，但是杭州剛剛宣布將打破這個(gè)記錄，建設杭紹甬“超級高速”使用太陽(yáng)能黑科技移動(dòng)式無(wú)線(xiàn)充電開(kāi)車(chē)邊充電可實(shí)現自己繳費、自動(dòng)駕駛且時(shí)速150Km不限速。

　　杭紹甬高速公路，也叫杭甬復線(xiàn)，規劃全長(cháng)161公里，其中杭州段長(cháng)約9公里，紹興段長(cháng)約29公里，寧波段長(cháng)約123公里。它不僅僅是杭甬間的第二條大通道，還將是一條超級高速公路。近日，浙江省交通運輸廳任忠副廳長(cháng)初次提出“超級高速”。這個(gè)“超級高速”究竟是什么？對我們未來(lái)出行有著(zhù)怎樣的影響？

　　超級高速公路實(shí)現自動(dòng)收費、自動(dòng)駕駛

　　“杭州灣灣區里的核心就是杭州和寧波，怎么能使杭州到寧波很快捷地到達？我們要打造這樣一條超級高速公路�！闭憬〗煌ㄟ\輸廳任忠副廳長(cháng)說(shuō)。

　　首先要實(shí)現智能。智能的核心理念就是要構建人車(chē)路協(xié)同綜合感知體系，構建路網(wǎng)綜合運行監測與預警系統。任忠介紹，杭紹甬超級高速公路遠期能支撐自動(dòng)駕駛，近期能實(shí)現自由流收費，現在收費有卡口收費、ETC收費，將來(lái)這條路就是你開(kāi)1公里路，在不知不覺(jué)中就收掉你1公里的錢(qián)。近期自由流收費主要支持貨車(chē)編隊行駛，在現有收費系統基礎上兼顧自由流收費。

　　其次，超級高速公路的目標是實(shí)現快速。任忠舉了個(gè)例子，“比如世界上，德國是不限速的，那么未來(lái)像150公里的里程，1小時(shí)就能到達。在近期的目標里，怎樣提升路的平均運行速度呢？比如像我們的滬杭甬，設計時(shí)速120公里，由于車(chē)輛混合等等原因，它實(shí)際的平均運行速度大概是95公里左右。那么超級高速公路上馬后，想通過(guò)智能系統、車(chē)輛管控，實(shí)現平均運行速度提高20%左右�！�

　　這條高速會(huì )在借鑒德國高速公路不限速和意大利限速150公里/小時(shí)相應技術(shù)標準基礎上，為未來(lái)杭紹甬高速打破120公里/小時(shí)設計速度預留土建技術(shù)指標。也就是說(shuō)，未來(lái)如果一切條件具備，杭州至寧波開(kāi)車(chē)1小時(shí)就能到達。近期使車(chē)輛平均運行速度提升20～30%，接近設計速度。

　　實(shí)現移動(dòng)式無(wú)線(xiàn)充電可邊開(kāi)車(chē)邊充電

　　第三是實(shí)現綠色。汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向是電動(dòng)化，近期的目標是通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，插電式充電樁電量的補充，為電動(dòng)車(chē)提供充電服務(wù)�！斑h期，我們更期待的目標是實(shí)現移動(dòng)式的無(wú)線(xiàn)充電，一邊開(kāi)車(chē)一邊充電�！比沃艺f(shuō)。

　　太陽(yáng)能無(wú)線(xiàn)充電

　　總的來(lái)說(shuō)，就是構建大數據驅動(dòng)的智慧云控平臺，有效提升高速公路運行速度，支撐車(chē)路協(xié)作式自動(dòng)駕駛，實(shí)現新能源供給設施全覆蓋，一體提高行車(chē)的安全水平，將杭紹甬高速公路打造成一條“智能、快速、綠色、安全”的智慧高速公路、超級高速公路。

　　超級高速公路啥時(shí)候能看到真容？

　　這條路預計會(huì )在2022年亞運會(huì )前建成。